Lima Tango November (EGGW)

Llevo días dándole vueltas a qué título ponerle a esta entrada, pero ya much@s sabés que 3inastudio ya no es lo que era... Así que más que hablaros de la historia de 3IAS os explicaré mi propia historia:

En mi último post os expliqué de manera poética mi viaje a la entrevista con easyJet, aunque no he tenido tiempo para contar a todo el mundo qué salió de ese viaje... El resultado? un proceso largo y pesado de comprobación de todo lo que he hecho y dejado de hacer durante los últimos 5 años de mi vida con peticiones tan ridículas como que les envíe el billete de avión original de un vuelo que hice a primeros de 2005!!!

Much@s me han ayudado a hacer todo el papeleo y como ya os he dicho mil veces, era importantísimo para conseguir el trabajo, puesto que si no pasaba el control no me darían acceso a los aeropuertos... Así que hoy solo puedo decir una cosa: GRACIAS!!!! Gracias a todos los que a pesar de la insistencia de la empresa y de la mía propia han dispuesto su tiempo y esfuerzo para que pueda llegar más cerca de los aviones que nunca. Si no fuera por vuestro apoyo la entrevista se habría quedado en una broma de mal gusto, pero hoy puedo contaros esta historia gracias a lo que habéis hecho. Por eso, este post va dedicado a todos vosotros!

A finales de Enero y sin saber si tenía o no el trabajo me fui del piso en Anson Road para mudarme a Luton, ya que uno de los requisitos era estar cerca del aeropuerto. Para los que no conozcan el sitio, Luton es a Londres lo que Reus o Girona es a Barcelona. Vamos, que vas todo ilusionado a comprar el billete y compras el "London (Luton)" a precio de ganga y luego ves que una vez allí tienes que ir en bus o tren hasta el centro y la tontería puede salir entre 14 y 20 libras extra, según de dónde lo saques...

Así que para resumir dejé a S y a V en nuestro querido estudio para instalarme en una ciudad desconocida con 3 compañeros a los que también descubrí en plena mudanza.

[01-02-2010]

Es curioso como algunas fechas importantes son difíciles de recordar, y no me dí cuenta hasta que firmé los últimos papeles de mi contrato de que estaba empezando el proceso de Training con easyJet en un día capicua. Así que después del consabido papeleo me tocó hacer toda la formación de la Compañía con partes más divertidas que otras. Entre ellas la prueba de natación con práctica de chalecos salvavidas incluída, los toboganes de emergencia de los A319, A320 y B737, la práctica de extinción de incendios, el simulador de la cabina llena de humo y el jugar con todo el equipo de emergencia habido y por haber.

Además de la parte divertida del Training tengo que decir que también había bastante estudio porque en Aviación sólo hay 2 modos: Auto Pilot y Manual. Así que como con los pasajeros no hay piloto automático, nos ha tocado estudiarnos el manual de Cabin Crew de cabo a rabo. Parece que Aviación además de significar "caro" también significa "manual para cualquier cosa"!

Despuès de casi un mes de Training (contando el e-learning previo) y una visita a un avión (G-EZIR) nos graduamos 20 de los 24 que empezamos el curso con easyJet para muchos quedarnos esperando impacientemente a recibir nuestro pase de aeropuerto y empezar a volar "as soon as possible". Un par de días más tarde, segunda visita a un avión y curso de conversión para el B737

[24-02-2010]

Victory!! Una semana después de haber acabado los papeleos de la comprobación de seguridad, recibo una llamada que hacía mucho que estaba esperando oír... "Can you come to the ID Unit and get your airside pass?". Para los no inglesados como los viejos 3IAS, la traducción literal sería "Apriétate los tornillos del culete, que en nada te tenemos volando"

[26-02-2010] LTN-FAO-LTN

Después de un cambio de avión de última hora, embarco en el avión que me iniciará en la EZYlife... Vuelo como tripulante extra a Faro (Portugal) en un 737 e intento hacer de esponja todo lo que puedo hasta que el Comandante llama por el interfono y me indica que ha llegado el momento para que entre en cabina de vuelo, me siente en el jumpseat y disfrute del espectáculo del aterrizaje más suave que he visto en un avión comercial. Un contacto tan suave que a pesar de estar armados, los ground spoilers no salieron!

Desembarque, limpieza, security check, embarque y a la cabina de vuelo de nuevo para ver el despegue. Al llegar a 27,000 pies el sobrecargo viene a arrancarme del asiento para que siga en lo que será mi trabajo estos próximos meses hasta llegar de nuevo a casa.

[27-02-2010] LTN-AGP-LTN

Mi segundo vuelo como tripulante extra (esta vez con un A319), mi primer vuelo a España: Málaga. Un vuelo casi lleno hasta arriba y como mucho habría 6 personas que hablaran español, así que me ahorro el tener que hacer los anuncios por megafonía a los pasajeros :p Vuelo sin prisas pero ocupado y más cuando en despegue y aterrizaje en los dos saltos nos encontramos con turbulencias. A parte de el aire mal asfaltado, un vuelo normal antes de los nervios del día siguiente.

[28-02-2010] LTN-GVA-LTN //Check Flight

Después del Training y los 4 saltos en los dos días anteriores me toca volar como tripulante normal con un examinador buscándome las cosquillas todo el rato. Suerte que tengo que según dicen muchos me ha tocado el más simpático de todos jeje. Así que una vez vuelto de Ginebra (Suiza) y no Génova como algunos me querían hacer malentender, me firman la segunda "suelta" de mi vida. A partir de este momento tengo permiso para volar como tripulante y cometer todos los errores que quiera bajo mi propia responsabilidad.

[...]

Hoy, después de haber hecho otro FPO (Faro, Portugal) y un TRN (Torino, Italia) y a un día de volar a MadriZ he encontrado un rato para hacer pública mi vida privada y que sepáis cómo he pasado de servir cafés en el Starbucks de Londres a servir cafés marca Starbucks por los cielos. Sí,  me he "escapado" de ahí para terminar trabajando para una compañía que vende café, té y chocolate caliente marca Starbucks!!

(Nota del Autor: S, el primer nombre que me había venido a la cabeza era EsyBucks, pero como siempre la segunda opción es mejor que la primera así que StarJet!!)

Y dicho esto sólo me queda pendiente una cosa. Mientras yo vivía mi aventura S y V han tenido sus propias batallitas, por lo que os invito a que las inundéis a mensajes por email, caralibro, sms, paloma mensajera, skype, messenger, señales de humo, correo postal o lo que se os ocurra para que nos cuenten algo de suu vida, QUE YA TOCA!!!

Espero haber explicado más o menos claramente mi último mes, y si hay algo que querás preguntar o critcar ya sabéis dónde encontrarme. De nuevo, muchas gracias a todos!!

C.

PD: Perdón por no poner mil fotos del training y del curro, pero no nos dejan sacar fotos y mucho menos publicarlas por internet... Tendréis que volar con easyJet para verme con la camisa naranja butano!! :p